О празднике
В последнее воскресенье октября все водители России отмечают свой профессиональный праздник - День автомобилиста. Полное название праздника – День работников автомобильного и городского транспорта. Его история началась еще в советское время. 15 января 1976 года в ответ на обращение граждан, которые сожалели, что у шоферов нет собственного профессионального праздника, вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР «О Дне работников автотранспорта». Спустя четыре года правительство подписало другой Указ, «О праздничных и памятных днях», после чего праздник переименовали в «День автомобилиста».
Этот праздник посвящен в первую очередь профессиональным водителям, тем, кто управляет грузовым, пассажирским и легковым автотранспортом. Тем, для кого вождение автомобиля - это, прежде всего, работа, ежедневный нелегкий труд.
Изначально официальной целью празднования была определена необходимость подчеркнуть важность автотранспорта в экономике страны и отдать дань уважения всем работникам этой отрасли.
Однако с течением времени суть праздника немного изменилась, и сейчас люди с удовольствием поздравляют с Днем автомобилиста не только профессиональных водителей, но и владельцев личных транспортных средств.
На территории нашего муниципального округа большая часть водителей-профессионалов трудится в муниципальном бюджетном учреждении «Пассажир», которое занимается регулярными перевозками пассажиров автобусами в городском и пригородном сообщениях.
Немного истории
В 1990 году на базе предприятия «Сельхозтехника» появились первые пассажирские автобусы. Открылись первые рейсы, осуществлявшие пере- возку пассажиров внутри района. До этого автобусное сообщение было только с областным центром, и транспортная база также находилась в г. Смоленске.
Затем учреждение по перевозке пассажиров передали под юрисдикцию района, первым руководителем предприятия был назначен Виктор Александрович Тимощенков.
В настоящее время обязанности директора МБУ «Пассажир» возложены на Максима Владимировича Бастова. Учредителем выступает администрация муниципального образования «Краснинский муниципальный округ» Смоленской области, управление осуществляется через администрацию муниципального округа.
Наличие лицензии на пассажирские перевозки подтверждает регулируемый характер деятельности.
В преддверии профессионального праздника мы поговорили с директором учреждения Максимом Владимировичем Бастовым.
- Максим Владимирович, расскажите, пожалуйста, немного о себе.
- Директором МБУ «Пассажир» я работаю без малого год. У меня два высших образования: окончил СмолГУ по специальности «информатик- менеджер» (получил диплом с отличием) и Московский институт государственного управления и права.
Был заместителем директора ОГБУК «Смоленский государственный музей-заповедник». В состав учреждения входит 14 областных музеев, штат насчитывает порядка 250 человек, так что опыт работы руководителем у меня есть.
- Максим Владимирович, приняв на себя обязанности руководителя учреждения, вы стали изучать положение дел на предприятии. Что вас порадовало, огорчило, может быть, удивило?
- Ситуация на предприятии была непростой. Потребовались серьезные усилия для создания более комфортной обстановки в коллективе, обеспечения бесперебойной выплаты заработной платы и укрепления ремонтной базы.
К декабрю прошлого года назрела необходимость проведения реорганизации: из муниципального унитарного предприятия мы стали муниципальным бюджетным учреждением.
В связи с этим была проделана серьезная работа: перевод всех активов - кадровых, бухгалтерских на бюджетные рельсы, а также переоформление всех транспортных средств.
Несмотря на сложности, с работой справились, коллектив, хотя и был разрозненным, но работоспособным. Люди, когда понимают, для чего они работают, вникают, стараются и выполняют все требования, которые диктует ситуация.
- Вы достаточно молодой человек, большая часть членов коллектива значительно старше вас, сложно ли было вливаться в такой возрастной коллектив в качестве руководителя?
- На прежнем месте моей работы ситуация была очень похожа, там тоже подавляющая часть коллектива значительно старше меня.
Ни тогда, ни сейчас у меня этот факт не вызывал сложностей.
Я достаточно свободно нахожу контакт с людьми старшего поколения - мы прекрасно понимаем друг друга, кроме того, существуют такие понятия, как производственная дисциплина, ответственность, работоспособность, и это вне возраста.
- Обновление подвижного состава, насколько этот вопрос сегодня важен и сложен?
- Вопрос сложный, и я бы сказал, один из важнейших. С обновлением подвижного состава ситуация очень напряженная, как я уже говорил чуть ранее, износ машин серьезный, требуется приобретение новых.
Надеемся, что ситуация с обеспечением новыми автобусами изменится в лучшую сторону.
- Сколько водителей сегодня работает на предприятии, каковы возрастные рамки специалистов, есть ли вакансии?
- У нас 16 водителей: 4 – предпенсион- ного и пенсионного возраста, 9 человек в возрасте 50-60 лет, 3 - в возрасте до 45 лет.
Сейчас существует большой дефицит кадров, подобрать специалиста для работы водителем очень сложно.
На то есть несколько объективных причин: достаточно редкая на сегодня водительская категория, наличие стажа работы водителем автобуса, невысокая заработная плата.
- Максим Владимирович, какое качество в своих подчиненных вы цените больше всего?
- Самоотдачу. Сегодня у меня претензий к работе подчиненных в плане самоотдачи нет. Конечно, ошибки бывают у каждого, но если человек болеет душой за дело, если готов трудиться не покладая рук, то все можно исправить, при определенных усилиях все решаемо.
- Максим Владимирович, проверяют ли водителей и автобусы перед выходом на линию?
- Обязательно, проверкой транспортных средств занимается механик по выпуску. Его рабочий день начинается в 6.00. Специалист осматривает автобусы. Если претензий к работе механизмов нет, в путевой лист ставится отметка, подтверждающая этот факт, и в 6.30 первые автобусы уходят на линию.
Для проверки водителей существуют предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры. Эти осмотры осуществляют специалисты Краснинской центральной районной больницы. О результатах осмотров также вносится соответствующая запись в путевой лист водителя.
- Какие регулярные маршруты обслуживает предприятие сегодня?
- В МБУ «Пассажир» утверждено 15 маршрутов, из них 13 муниципальных и 2 межмуниципальных. Для обслуживания этих маршрутов ежедневно на линию выходят 9 машин.
Муниципальные маршруты обеспечивают перевозки пассажиров внутри нашего округа, межмуниципальные - доставку пассажиров до областного центра.
- Сколько сейчас стоит проезд до Смоленска, когда было последнее повышение цены на билет?
- Последнее повышение цены на билет было в октябре текущего года, стоимость проезда составляет 168 рублей.
Решение об изменении цены на билет принимает Министерство энергетики и тарифной политики Смоленской области. При этом рассматривается более 16 показателей, в том числе удорожание ГСМ, запасных частей для транспорта, повышение заработной платы работников. Только после сопоставления всех показателей определяется стоимость проезда.
Для каждого предприятия стоимость рассчитывается индивидуально. Это обусловлено в частности, комплектацией предприятия машинами: от марки автобусов напрямую зависит объем расходуемого топлива и стоимость запасных частей.
Инициатором повышения платы за проезд всегда выступает Министерство энергетики и тарифной политики. Мы получаем постановление, которое обязаны использовать в работе.
- Максим Владимирович, какие существуют сейчас способы оплаты за проезд?
- На межмуниципальных маршрутах установлены терминалы бесконтактной оплаты, соответственно, пассажир имеет право при оплате за проезд использовать банковскую карту либо банковское приложение в телефоне. Также можно использовать наличные средства, это уже выбор самого пассажира.
- Если пассажир решил, что нарушены его права, куда он может обратиться за их защитой?
- Поскольку мы сейчас бюджетная организация, можно звонить непосредственно в администрацию Краснинского муниципального округа либо в транспортную инспекцию, телефоны можно узнать прямо в салоне автобуса.
- Какие усилия предпринимаете для улучшения качества обслуживания населения?
- Что касается улучшения обслуживания, я всегда ориентирую водителей на внимательное отношение к пассажирам. Например, нужно обязательно останавливаться и забирать людей даже в неустановленных местах. И пусть это определенное нарушение - разберемся, но человека на дороге бросать нельзя!
МБУ «Пассажир» организует и осуществляет подвоз детей в образовательные организации.
Недавно проводились мероприятия, посвященные трагедии в Беслане. Возникла необходимость доставить детей на митинг. Мы достаточно оперативно среагировали, нашли возможность выделить транспорт, денежные средства на закупку ГСМ для этих целей, и проблема была решена.
Стараемся идти в ногу со временем, не дистанцируемся от проблем округа.
- Мы видим, как преображается территория автостанции. Чья это инициатива, чья идея?
- Глава нашего муниципального округа Максим Владимирович Мищенко обязал руководителей навести порядок в общественно значимых местах. Территория автостанции находилась в запущенном состоянии, поэтому требовались срочные меры для ее благоустройства.
Благодаря инициативе и прямому участию Максима Владимировича работы по благоустройству территории автостанции стали возможными.
- Будем надеяться, что следующим объектом благоустройства станет само здание автостанции.
- Да, будем надеяться!
- Максим Владимирович, поделитесь планами на ближайшую перспективу.
- Планов, конечно, много. В 2026 году нужно доукомплектовать автобусы терминалами бесконтактной оплаты на муниципальных маршрутах. Самый важный вопрос - приобретение новых машин. Очевидно, будет рассмотрена возможность приобретения автобусов в лизинг.
Работы достаточно, но не все сразу, потихоньку шаг за шагом двигаемся вперед. Кстати, в настоящее время на уровне области по линии Министерства транспорта мы на хорошем счету. Нас считают организацией, с которой можно посоветоваться, узнать мнение по тому или иному сложному вопросу. Это приятно.
Считаю, что это заслуга и коллектива в том числе. Ни один руководитель без поддержки единомышленников не сделает и десятой доли того, что он сможет сделать вместе с командой!
- Максим Владимирович, спасибо вам за интересную беседу.
35 лет работы на одном предприятии
Александр Викторович Малихов работает водителем автобуса в МБУ «Пассажир» с 1990 года.
Окончил 8 классов Глубокинской школы, затем учился в Катынском СПТУ №8, где получил профессию «водитель с квалификацией слесаря».
После окончания образовательного учреждения был призван в ряды Вооруженных сил СССР, служил в Житомирской области, в г. Новоград-Волынский, в войсках связи.
Отслужив срочную, Александр вернулся домой и устроился работать водителем на молокозавод.
В 1990 году стали набирать водителей в новую организацию по перевозке пассажиров. Александра пригласили, и он, заинтересовавшись приглашением, согласился.
С тех пор прошло 35 лет. Менялось название предприятия, руководители, место расположения, марки автобусов, но неизменным оставалось одно - желание и умение работать Александра Викторовича и его коллег.
Успех любого дела держится на плечах обычных людей, работяг - это аксиома!
За время работы Александр Викторович был награжден Благодарственным письмом администрации Смоленской области. В 1996 году, в честь 100-летия автомобильного транспорта, награжден знаком «За работу без аварий» II степени. В его активе так же есть несколько Почетных грамот от районной администрации.
Водители всегда на передовой, и насколько их деятельность будет качественной, зависит от надежного «тыла». Для Александра Викторовича такой тыл обеспечивает его жена Елена.
За столь долгий период работы мужа на рейсовом автобусе она привыкла к его долгому отсутствию, но к тревоге за супруга привыкнуть невозможно. Елена очень волнуется, когда у мужа поздние рейсы, и всегда ждет его с нетерпением.
После нашей беседы о любимом деле мы попросили Александра Викторовича поздравить коллег с праздником:
Дорогие мои коллеги, с профессиональным праздником вас от всей души. Ровной, прямой дороги, надежной поддержки и всяческих благ!
Семейная династия
В МБУ «Пассажир» работает семейная династия Ковалевых: Евгений Николаевич и его племянник Алексей Владимирович.
Положил начало династии Евгений Николаевич, он работает в МБУ «Пассажир» с 1990 года, а вся его трудовая деятельность в качестве водителя насчитывает 46 лет.
Перед службой в армии Евгений Николаевич, по направлению военкомата, прошел обучение в ДОСААФ и получил профессию шофера.До призыва успел поработать водителем на молокозаводе и в ДРСУ на самосвале.
Осенью 1979 года ушел служить в ряды Вооруженных сил. Служить пришлось в Монголии - в железнодорожных войсках, в автомобильном взводе.
После службы Евгений Николаевич вернулся в родные края, устроился водителем грузового автомобиля в «Сельхозтехнике», а когда открылось новое предприятие, решил пойти работать туда водителем автобуса.
Племянник Евгения Николаевича, Алексей, пришел работать в МБУ «Пассажир» несколько месяцев назад. До этого около 10 лет был водителем маршрутки в г.Смоленске, затем у ИП Неведеева также водителем автобуса.
Стаж работы Алексея водителем - 19 лет, а общий стаж династии Ковалевых насчитывает 65 лет!
До службы в армии Алексей прошел соответствующее обучение и получил право на вождение автомобиля категорий «В» и «С». Уже после службы молодой человек снова учился, чтобы получить право на вождение автобуса.
Евгений Николаевич очень рад, что родной человек теперь работает вместе с ним, даже попросил у руководства передать Алексею машину, на которой раньше ездил сам.
Хотя Алексей и сам хорошо знает работу водителя автобуса, Евгений Николаевич всегда старается вовремя предупредить его о возможных сложностях и ошибках. Алексею есть, чему поучиться у дяди.
За долгий добросовестный труд Евгений Николаевич награжден Почетной грамотой Губернатора Смоленской области, знаком «За работу без аварий» II степени, также неоднократно получал грамоты от районной администрации.
Водительская династия Ковалевых - хороший пример того, как профессия становится «своей» не для одного поколения. Будет ли продолжение династии - время покажет.
Евгений Николаевич и Алексей поздравляют коллег с праздником, желают крепкого здоровья, терпения, взаимовыручки, взаимопомощи помощи друг другу в сложных ситуациях.
А еще, как говорится в известной поговорке: «Ни гвоздя, ни жезла»!
Поздравляем вас и в вашем лице весь коллектив с праздником, желаем слаженной работы, взаимопонимания, доброго настроя и обязательных успехов в вашем нелегком деле!
Галина Гузова
Интересные факты из истории автотранспорта:
- Появлению современного автомобиля мир обязан женщине, а именно Берте Бенц, супруге легендарного немецкого инженера Карла Бенца.
Дело в том, что Карл был талантливым, но ужасно нерешительным, и, создав автомобиль с газовым двигателем, отказался от идеи продать машину. Ему казалось, что она недостаточно хороша.
Одним ранним утром Берта вместе с сыновьями завела двигатель и самостоятельно отправилась в соседний город к своей матери. Длина их пути не перевалила и за сотню километров, но для Германии XIX века это было невиданное приключение.
Столкнувшись в дороге с массой трудностей, по приезду домой Берта убедила мужа оснастить машину баком для топлива, установить третью передачу, доработать систему охлаждения мотора и поменять тормозные колодки. Карл послушался ее и отправил модифицированный автомобиль на выставку, где его удостоили золотой медали и дали зеленый свет в большой бизнес.
- Первой женщиной-автомобилисткой в Москве стала Лиля Брик.
Заветный автомобиль Renault Брик получила от своего возлюбленного, поэта Владимира Маяковского. Он купил его в Берлине за 20 тысяч франков (больше 900 тысяч рублей по современным меркам), а переправить в Москву смог только спустя год. Однако Лилечка была довольна – она сама выучилась водить и гордо разъезжала по улицам столицы. До нее это могла позволить себе только жена французского посла.
